Condução em Grupo  

 1. Prever o itinerário

Afim de melhorar o prazer da viagem, caso não tenha um sistema GPS, obtenha um itinerário detalhado do percurso
previsto, com uma fotocópia do mapa das estradas e o percurso assinalado com marcador colorido ou um pequeno
"road-book" em que estejam assinaladas as principais mudanças de direcção. Mais vale prever com antecedência as
paragens da viagem (hotel, restaurantes, visitas...) e comunicar um horário aproximado e as direcções destes pontos de encontro para o caso de um dos participantes se perder. Por outro lado, não hesite em parar nos cruzamentos mais importantes. 

2. Enquadrar os novos

Ajude os novos condutores e coloque-os na coluna entre outras pessoas mais experimentadas. A ordem de partida
deve ser respeitada ao longo de todo o trajecto. Evite ultrapassagens salvo em caso de força maior. 

3. Ultrapassar um após o outro

Se a circulação se tornar densa, as ultrapassagens far-se-ão em grupo nos troços da estrada em que a visibilidade for
total. No caso contrário, espere que a moto que vai à frente recupere a nova posição antes de começar a
ultrapassagem pois, em caso de surpresa, a moto que segue de perto pode muito bem decidir travar para se
reabastecer, em vez de tentar a ultrapassagem. 

4. Respeitar as distâncias de segurança

Regra número um, não siga a moto que o precede demasiado perto dela. Conserve uma boa distância de segurança,
sobretudo se o pavimento estiver húmido. 

5. Em linha recta, condução em escada

Afim de melhorar as distâncias de segurança e a visibilidade de todos, nas rectas conduza sistematicamente em
"escada", isto é, na mesma via uma moto no lado esquerdo, depois outra no direito, depois outra à esquerda e assim
sucessivamente. O "leader" deve posicionar-se no lado esquerdo, o que lhe oferece uma maior visibilidade para a
frente e para a retaguarda. No caso de travagem de urgência, cada um deverá imperativamente ficar no seu lado, a fim de manter a maior margem de manobra possível.

6. Antecipar as manobras

No caso de mudança de direcção, de paragem ou de uma situação imprevista, não hesite em travar por pequenos
toques a fim de fazer acender a sua luz stop e de prevenir os seus seguidores de que se vai passar qualquer coisa. O
mesmo se diga para os piscas a activar antes de cada cruzamento. Por outro lado, é bom assinalar os obstáculos
(gravilhas, pedras, terra...) por um movimento com o pé ou levantando o braço se o perigo for real.

7. Vigiar a retaguarda

Para evitar qualquer desmembramento do grupo, cada um deve observar pelo retrovisor os que vêm atrás de si. As
motos têm autonomias diferentes e podem ter falta de combustível inesperadamente com um condutor menos atento.
 
Podem dar-se outros incidentes (saída da estrada ou furo) e, nestes casos, se mais ninguém o seguir, faça vários
sinais de faróis ao seu predecessor e depois pare num local sem risco, se desejar efectuar meia-volta. 

8. Olhar longe para a frente

Em curva, a fila indiana retoma as regras normais para que cada um possa escolher a trajectória ideal. Um conselho
entretanto, não ponha os olhos colados à roda de trás da moto que vai à sua frente. Se o condutor cometer um erro,
vai juntar-se a ele na valeta. Conservando o seu campo de visão, concentre-se sobretudo na boa trajectória.

9. Uma bóia de salvação: o telefone

Apesar de todos estes cuidados, um dos membros pode perder-se, desaparecer pura e simplesmente na esquina de
uma rua ou ficar bloqueado num semáforo encarnado. Nada de pânico, no "road-book" você teve o cuidado de lhe
escrever um número de telefone (ou um SMS) onde será suficiente que ele deixe uma mensagem clara, indicando o
local do percurso em que esperará a vossa chegada.